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Verkehrsverbünde

Die Karlsruher Denkfabrik M-Five hat verschiedene Szenarien für die Entwicklung des Arbeitsmarktes im öffentlichen Personenverkehr aufgestellt.

Knapp 30 Jahre nach der Inbetriebnahme der weltweit ersten Zweisystemstadtbahn beginnt eine neue Zeit für den ÖPNV in der „Fächerstadt“.

Im Pandemie-Jahr 2020 ist die Zufriedenheit von Fahrgästen im öffentlichen Personenverkehr gestiegen. Das geht aus einer im Februar veröffentlichten Umfrage des Beratungsunternehmens Kantar hervor.

Nach den pandemiebedingten Rückschlägen muss die Branche mit aller Kraft den Ausbau und die Modernisierung des öffentlichen Nahverkehrs vorantreiben, damit Deutschland seine Klimaziele erreichen kann.

„On-Demand FrankfurtRheinMain“ ist eines der europaweit größten Vorhaben zur Verknüpfung klassischer öffentlicher Verkehrsmittel und neuer Mobilitätsformen.

Drei erfolgreiche Beispiele aus Niedersachsen zeigen, wie mit der Reaktivierung stillgelegter Bahnstrecken das Ziel der Verdoppelung der Fahrgastzahlen unterstützt werden kann.

Die Bundesarbeitsgemeinschaft der Aufgabenträger des Schienenpersonennahverkehrs (BAG-SPNV) hat auf ihrer 20. Fachveranstaltung Ende Februar in Fulda entschlossenes politisches Handeln für eine ökologische Verkehrswende gefordert.

Die Präsidentin der BAG-SPNV hat auf dem Neujahrsempfang der Bahnindustrie eine vielbeachtete Rede zur Zukunft des deutschen Bahnsystems gehalten.

Ein Team von Frankfurter Verkehrsforschern hat ein Konzept entwickelt und erprobt, mit dem sich Straßenbahnen in die Lieferkette von Paketsendungen integrieren lassen.

Bei der Fahrzeugentwicklung, bei Bestandsfahrzeugen und im Betrieb sollten die Risiken bei Fahrgast- und Personaleinstiegen im Blick behalten werden.

Im Fokus des 1. NRW-Mobilitätsforums standen Mobilitätslösungen vor dem Hintergrund des Klimawandels.

Oberleitungsbau oder Fahrzeuge mit Elektromotor: Der VDE hat Szenarien und Entscheidungskriterien für die Ablösung des Dieselantriebs im Bahnverkehr untersucht.