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Wettbewerb

In bewegten Zeiten ist der Schienengüterverkehr ein Garant für Stabilität. Entscheidend ist die Resilienz des Gesamtsystems.

Was bleibt vom 9-Euro-Ticket? Eine Einschätzung aus der Sicht eines Mobilitätsforschers.

Die Nahverkehrsbranche braucht einen Paradigmenwechsel und muss deutlich schneller, innovativer und gemeinsam agieren.

Damit die Modernisierung des Bahnsystems ein Erfolg wird, benötigt die Branche einen großen Wurf. Im Projekt Digitale Schiene müssen alle Beteiligten offen und auf Augenhöhe zusammenarbeiten.

Unter dem Dach des Konsortiums Europe’s Rail arbeiten Bahnindustrie, Betreiber und EU-Kommission zusammen, um Innovationen systematisch zu implementieren.

Digitalisierung, Automatisierung, Innovationen und ihre praktischen Anwendungen: Darüber diskutierten Experten aus Wissenschaft, Industrie und Politik auf dem 3. International Railway Symposium in Aachen.

Der internationale Schienenpersonenfernverkehr trägt zur Verwirklichung eines einheitlichen Europa und zur Erreichung der Klimaziele bei.

Hinter dem Begriff der Anschlussbahn verbergen sich unterschiedliche Logistikdienstleistungen. Als eine Form des Zugangs zum Eisenbahnnetz spielen sie eine wichtige Rolle im Schienengüterverkehr.

Mit der Liberalisierung des europäischen Eisenbahnsektors endete das Monopol der Staatsbahnen. Dadurch ergaben sich Änderungen in der Zusammenarbeit beim grenzüberschreitenden Bahnverkehr.

Der Sonderzug CEE bereiste 26 europäische Staaten und war ein Leuchtturmprojekt im „Europäischen Jahr der Schiene“.

Der Trend zu nachhaltigen Lieferketten verändert die Anforderungen in der Logistik und bietet eine große Chance für die Güterbahnen.

Der Markt für den Schienentransport von Sattelaufliegern ist riesig, muss allerdings in puncto Preis und Flexibilität mit dem Straßenverkehr konkurrieren können.