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Beschäftigungsbedingungen

Wie kein anderes Land leistet sich Deutschland den Luxus, einen immer größeren Teil des Arbeitspotenzials älterer Arbeitnehmer ungenutzt zu lassen. Das ist nicht zuletzt Ergebnis ganz unterschiedlicher Maßnahmen, die in den zurückliegenden Jahren darauf abzielten, die im Zuge des verschärften internationalen Wettbewerbs und des damit verbundenen wirtschaftlichen Strukturwandels auftretenden Arbeitsmarktprobleme sozialverträglich abzufedern. Indem älteren Arbeitnehmern ein vorzeitiges Ausscheiden aus dem Berufsleben leicht gemacht wurde, glaubte man, die Beschäftigungschancen der Jüngeren verbessern zu können. Inzwischen erweist sich das als ein immer kostspieligerer Trugschluss.

Das Jahr 2007 wurde bei der Deutschen Bahn AG auch und in besonderer Weise von den Tarifverhandlungen mit den drei Bahngewerkschaften TRANSNET, GDBA und GDL geprägt.

Der folgende Beitrag gibt einen Überblick zu den tarifpolitischen Zielen der Deutschen Bahn sowie zum Stand der Umsetzung neuer Tarifstrukturen im Konzern.

Strategisches Personalmanagement ist unbestritten ein wichtiger Faktor für den Unternehmenserfolg. Voraussetzung dafür ist eine enge Einbindung der Personalstrategie in die Gesamtstrategie des Unternehmens. Die DB AG muss auf äußere Entwicklungen wie die Herausforderungen des demografischen Wandels und der Globalisierung reagieren und Wachstumsperspektiven nutzen, um sich zum weltweit führenden Verkehrsunternehmen weiter zu entwickeln. Dies erfordert ein weitsichtiges und an den Unternehmenszielen ausgerichtetes Human Resources (HR)-Management.

Die Personalbereiche unseres Unternehmens müssen derzeit steigenden Erwartungen gerecht werden und dabei weiterhin die Kosten fest im Blick haben. Sie müssen einen Wertschöpfungsbeitrag im Unternehmen leisten, die besten Talente auf dem Arbeitsmarkt einstellen und langfristig an das Unternehmen binden. Daher ist es unsere Aufgabe im HRRessort, diese bestehenden und zukünftigen Anforderungen aufzugreifen, in strategischen Programmen und Projekten abzubilden, diese kontinuierlich weiterzuentwickeln und dafür zu sorgen, dass die einzelnen Initiativen in den verschiedenen Geschäftsfeldern des Konzerns umgesetzt werden.

Die Erfolgskette: Berufliche Qualifizierung zur kontinuierlichen Kompetenzentwicklung, zum Erhalt der Beschäftigungsfähigkeit, zur Förderung von Innovationen und damit zur Sicherung des langfristigen Unternehmenserfolgs.

TRANSNET hat im April die Kampagne „Schütze deine Bahn“ gestartet. Denn es wird ernst. Nach der Sommerpause will die Politik über eine Privatisierung, zumindest eine Teilprivatisierung der Deutschen Bahn AG entscheiden. Für TRANSNET steht dabei die Frage im Mittelpunkt, ob die DB AG als Ganzes erhalten bleibt oder ob das Schienennetz aus dem Konzernverbund herausgelöst wird. Letzteres würde eine Zerschlagung der DB AG bedeuten. Dagegen kämpfen wir, denn eine Zerschlagung der DB AG kann nicht im Interesse der Beschäftigten sein; sie kann nicht im Interesse der Kunden sein und auch nicht im Interesse des Standorts Deutschland.

Wenn man erst mal im Job ist, zählt nicht mehr das Diplom. In Lehrbüchern heißt das notwendige zusätzliche Rüstzeug Schlüsselqualifikationen, in der Praxis ist es oft das richtige Fingerspitzengefühl im Umgang mit Kollegen und Chef. Ewige Nörgler, Männer mit Macher-Gen und Drückeberger können einem das Leben schwer machen. So wappnet man sich am besten.

Ein Beitrag, der an vielen Stellen sicher auf breite Zustimmung, stößt an einigen Stellen gezielt überpointiert und an anderen Stellen die Identifikation bewusst schwer macht.

Neben der Tarifhoheit bildet die Mitbestimmung in Betrieben und Unternehmen das Fundament gewerkschaftspolitischen Handelns. Im wirtschaftlichen Prozess sind Arbeit und Kapital aufeinander angewiesen. Die Arbeitskraft im weitesten Sinne ist Quelle allen Wohlstands, sie ist und bleibt Ursprung der Kapitalerzeugung.

Freie Märkte ohne staatliche Regulierung und ohne Beteiligung der Arbeitnehmer führen zu sozialen Verwerfungen. Sie führen dazu, dass Arbeit zu einer reinen Ware verkommt. Sie führen zu einer Abnahme des Wohlstands und nicht zuletzt zu volkswirtschaftlichen und politischen Schäden. Unter ihnen leidet auch die Demokratie.

Bei der Realisierung von Bauprojekten werden die in der Planung veranschlagten Kosten häufig signifikant überschritten. Abweichungen, die in der Baubranche häufig bei über 20 Prozent liegen, konnten auch bei Bauprojekten der DB Netz festgestellt werden. Durch die Implementierung eines geeigneten Erfolgshonorars für externe Architekten und Ingenieure, die einen hohen Einfluss auf die Entwicklung der Projektkosten haben, könnte der Grundsatz der Wirtschaftlichkeit bei der Planung und Realisierung von Bauprojekten gefördert werden. Fehlanreizen, die mit der Honorarordnung für Architekten und Ingenieure (HOAI) insofern geschaffen werden, als dass das Honorar mit steigenden Baukosten ebenfalls steigt, könnte damit entgegengewirkt werden. Mit der Zielsetzung, Kostenabweichungen bei Bauprojekten zu senken, wurden in den Jahren 2000 und 2001 fünf Projekte zur Erprobung einer geeigneten Regelung für ein Erfolgshonorar ausgewählt.