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Entwicklung der Fahrzeugtechnik

Das Research Center Railways der RWTH Aachen bietet mit dem IRSA einen Rahmen für den interdisziplinären Austausch zwischen Forschungseinrichtungen, Industrie und Politik sowie die Zusammenarbeit auf internationaler Ebene.

Mit Abschluss der ersten Phase haben drei Prototypen ihre Einsatztauglichkeit für die geplante Betriebserprobung bewiesen.

Tallano hat ein System entwickelt, das die beim Bremsen entstehende Verschmutzung an der Quelle auffängt.

Die fahrtechnische Prüfung ist ein wichtiger Teil der Zulassung von Schienenfahrzeugen. Ein umfassendes Sicherheitskonzept eröffnet neue Möglichkeiten bei der Auswahl von Teststrecken.

Der Siemens-Triebzug Desiro HC verbindet die Vorteile von ein- und doppelstöckigen Fahrzeugen.

DB Fernverkehr hat untersucht, wie der Arbeitsplatz von Triebfahrzeugführer*innen in 20 bis 30 Jahren aussehen könnte.

Die Folgen des Klimawandels schaffen den Bedarf für neue Lösungen in Technik und Betrieb auch bei städtischen Schienenbahnen.

Alstom hat das Unternehmen Bombardier Transportation übernommen und ist damit Europas größter Hersteller von Schienenfahrzeugen, Signaltechnik und Serviceleistungen.

Die Erfahrungswerte seit Inbetriebnahme der ersten deutschen Strecke ohne Hauptsignale im ETCS-Level 2 (L2oS) auf der VDE 8 liefern wertvolle Erkenntnisse für den weiteren Rollout der Digitalen Schiene.

Das Förderprojekt EcoTrain hat sich mit der Frage befasst, wie klassische Triebzüge im Nah- und Regionalverkehr in ihrer verbleibenden Nutzungsdauer energieeffizienter und umweltfreundlicher betrieben werden können.

Die Fahrzeugfamilie von Stadler Rail basiert auf einem modularen System für den Einsatz im Intercity-, Regional- und S-Bahnverkehr und ist mit seinen zahlreichen Varianten auch international sehr erfolgreich.

Der Schienengüterverkehr im Bereich der OSSh-DBahnen verzeichnete in 2020 einen deutlichen Anstieg des Transportaufkommens, insbesondere auf den Verbindungen zwischen China und Europa.