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Angebotssysteme im Gütertransport

„Truck Shuttle“ ist ein Fahrzeug- und Betriebskonzept für den Transport ganzer LKW per Zug, das Verladern eine kostenneutrale Alternative zur Straßennutzung bietet und der Güterbahn neue Kunden erschließen kann.

Das von der RLCW betriebene Areal im Berliner Vorland ist eine Verkehrs- und Dienstleistungsdrehscheibe, die nicht nur für den Güterumschlag, sondern auch für Forschung, Entwicklung- und Ausbildung genutzt wird.

Das Bundesverkehrsministerium hat den gemeinsam mit Verbänden, Verkehrsunternehmen und Bahnindustrie erarbeiteten Masterplan Schienengüterverkehr vorgestellt. Er bietet die Chance für eine leistungsstarke und zukunftsfähige Schienenlogistik, wenn die Maßnahmen zügig umgesetzt werden.

Die Deutsche Bahn hat sich das Ziel gesetzt, bis 2020 den Schienenverkehrslärm flächendeckend um 10 Dezibel zu senken. Für das menschliche Ohr entspricht das einer Halbierung der wahrgenommenen Geräuschbelastung. Es gibt mehrere Optionen, um die Lärmbelästigung zu mindern: Maßnahmen an der Schallquelle, direkt am Fahrzeug, an den Schienenwegen und Lärmschutz im Ausbreitungsweg. Letzteres bezeichnet die Errichtung von Lärmschutzwänden oder die Ausstattung von schienennahen Wohnungen mit Schallschutzfenstern. Diese klassische Form der „Lärmvorsorge“ wird allerdings immer häufiger als unzureichend kritisiert, insbesondere wegen der geringen Schutzwirkung im Außenbereich. Daneben werden Lärmschutzwände häufig als optisch störend empfunden und führen in manchen Fällen zu einer Verschattung.

Die Logistik als ganzheitlich ausgerichteter Systemansatz umfasst im operativen Bereich bekanntermaßen Transport-, Umschlag- und Lagerprozesse, die sich zu einer logistischen Kette zusammenfügen. Vor diesem Hintergrund ist es auch für die Transportwirtschaft sinnvoll, gelegentlich den Blick über den Tellerrand hinaus in andere logistische Bereiche, wie zum Beispiel die Intralogistik, zu werfen, um aktuelle technische Entwicklungen zu verfolgen und die möglichen Auswirkungen auf die Schnittstellen zwischen den verschiedenen Prozessen zu analysieren.

Die Schweizer Güterbahn SBB Cargo nutzte frühzeitig die Chance der Liberalisierung im europäischen Schienengüterverkehr. So gründete sie im Jahr 2002 erfolgreich die SBB Cargo Deutschland und 2003 die SBB Cargo Italien. Um sich auch in Zukunft weiter zu etablieren, setzt SBB Cargo auf umweltfreundliche Mobilität.

Im ersten Teil dieses Artikels („Deine Bahn“ 1/2009) wurde die grundlegende Systematik der Wertstromanalyse bzw. des Wertstromdesigns vorgestellt. Dabei wurde zunächst erklärt, was unter einem Wertstrom verstanden wird, welches die Grundprinzipien der Wertstromanalyse sind und wie eine Wertstromanalyse durchgeführt wird, um den Ist-Zustand zu ermitteln, der die gegenwärtige Supply Chain abbildet bzw. transparent macht. Dabei wurde der Symbolbaukasten der Wertstromanalyse exemplarisch vorgestellt, der es ermöglicht, auch komplex Zusammenhänge schnell und einfach transparent darzustellen. Dieser Artikel beschäftigt sich daher folgerichtig mit der Ermittlung und Umsetzung eines optimierten Sollzustandes und vermittelt, wie man mit einem Wertstromdesign schrittweise zum Erfolg kommt. Es wird nicht nur beschrieben, wie diese Optimierung am Reißbrett vorgenommen wird, sondern auch, wie man die Veränderungen erfolgreich implementieren kann. Die Optimierungspotenziale, die sich bei Anwendung der Wertstromanalyse erzielen lassen, werden anhand eines konkreten Praxisbeispiels dargestellt. Das Beispiel verdeutlicht, dass sich mit dieser Methode mit vergleichsweise geringem Aufwand ganz erstaunliche Ergebnisse erzielen lassen.

Gibt es in der modernen Supply Chain noch Optimierungspotenzial?Und kann man dieses heben, wenn man als Instrumente nur Bleistifte, Radiergummi, Papier und einem Taschenrechner zur Verfügung hat? Selbstverständlich nicht, würde man sagen, denn wie sollte dies gelingen, wenn diese Potenziale häufig nicht mal mit modernsten und computergestützten Tools und Methoden identifiziert werden können.

Was haben die Planungen von Verkehrs- und Logistiknetzen mit der Futterbeschaffung eines Ameisenhaufens gemeinsam? Wie können sich Fische in Schwärmen zusammenfinden, um ein gemeinsames Ziel mit höchster Effektivität und Effizienz zu verfolgen, welches sie allein nicht erreichen könnten? Gibt es eine Verbindung von Ameisen zu modernen Konzepten der Produktionslogistik in der Automobilindustrie? Können Ameisen die Distributionslogistik von Computersystemen optimieren oder einen wichtigen Beitrag zur Effektivitäts- und Effizienzsteigerung im Straßenverkehr leisten? Yes, they can! – Und sie tun es bereit jetzt, denn insbesondere in der Logistik und der Robotik hat man längst begonnen, sich mit dem Phänomen der „Schwarmintelligenz“ zu beschäftigen.

Die Bahn ist im Vergleich zum Seeschiff bzw. Binnenschiff ein relativ junges und im Vergleich zum Flugzeug und Lkw ein verhältnismäßig altes Verkehrsmittel. Die Entwicklung der Eisenbahn, die durch die Erfindung der eisernen Fahrmaschine und Dampfmaschine im Jahre 1775 ausgelöst wurde, begann Anfang des 19. Jahrhunderts. Sie leitete in der Verkehrswirtschaft revolutionierende Veränderungen ein. Das 19. Jahrhundert wird zu Recht das Jahrhundert der Eisenbahn genannt.