Deine Bahn 01/2016

Liebe Leserinnen, liebe Leser,

wachsende Städte und die damit verbundene Landflucht junger Leute, sich wandelnde Mobilitätsbedürfnisse sowie ein stetig steigendes Mobilitätsaufkommen stellen die Planer des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) vor die strategische Herausforderung, ihre Verkehrsangebote und Infrastruktur bedarfsgerecht weiterzuentwickeln.

Im Rahmen unseres thematischen Schwerpunktes Mobilitätskonzepte für den Verkehr der Zukunft stellt Susanne Henckel die Angebotsplanung des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg (VBB) vor, um die ostdeutsche Metropolregion mit einem einheitlichen und flächendeckenden Mobilitätsangebot versorgen zu können. Die VBB-Geschäftsführerin sieht dabei vor allem in der Verknüpfung von Schienenpersonennah- und Busverkehr sowie in der Digitalisierung Potenziale für den ÖPNV.

Der finanziellen Ausstattung für die Modernisierung, Sanierung und den Ausbau der kommunalen Verkehrsnetze kommt bei der Weiterentwicklung des ÖPNV zweifellos eine Schlüsselrolle zu. Professor Dr.-Ing. Klaus J. Beckmann und Professor Dr.-Ing. Felix Huber vom Wissenschaftlichen Beirat des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) definieren diese in ihrem Artikel als gemeinschaftliche Aufgabe von Bund, Ländern und Gemeinden.

Weitere Beiträge zum Schwerpunktthema beschäftigen sich unter anderem mit dem neuen Zuglabor der DB Regio AG, wissenschaftlichen Erkenntnissen zu einer altersgerechten Mobilität und betrieblichem Mobilitätsmanagement.

Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Lesen dieser und anderer Themen.

Das wachsende Mobilitätsaufkommen in der Metropolregion Berlin-Brandenburg stellt Aufgabenträger und Verkehrsbetreiber vor die Herausforderung, Verkehrsangebote und Infrastruktur bedarfsgerecht weiterzuentwickeln.

Kommunale Verkehrsnetze bedienen die Stadt. Ihre Funktionsfähigkeit ist konstitutiv für das Wirtschaftsleben, für Handel und Wandel in einer Stadt. Mit ihren Hauptverkehrsstraßen und den Netzen des schienengebundenen Öffentlichen Personennahverkehrs wie U-Bahnen, S-Bahnen, Stadt- und Straßenbahnen sind die kommunalen Verkehrsnetze zentrale Bestandteile (Knoten) der überörtlichen Netze von Landes- und Bundesstraßen sowie Autobahnen. Sie dienen der Verknüpfung und der lokalen bzw. regionalen  Zuführung/Erschließung. Kommunale Verkehrspolitik wirkt somit an der Umsetzung der Verkehrspolitik des Bundes und der Länder mit. Sie ist dabei nicht selten zukunftsbezogener als die Verkehrspolitik der anderen föderalen Ebenen.

Die Stadt Wolfsburg hat mit der Eröffnung ihres Elektromobilitätszentrums in direkter Nachbarschaft zum Wolfsburger Hauptbahnhof eine Plattform geschaffen, wo elektromobile Infrastrukturen, ÖPNV, digitale Medien sowie neue Formen des Zusammenlebens und Austausches verbunden werden. Es ist das weltweit erste integrierte Sharing-System für Auto und Rad.

Mit seinem neuen Projekt „Gute Wege zur guten Arbeit“ setzt sich der ACE Autoclub Europa e.V. für eine intelligente Gestaltung von Arbeitswegen ein. Ziel ist es, eine sichere, umweltverträgliche und bezahlbare Mobilität für alle zu ermöglichen. Dies erfordert verkehrsmittelübergreifendes Denken.

Das „DB Regio Zuglabor“ für die Marktforschung im Dialog mit den Fahrgästen hat seit Sommer 2015 eine feste Adresse. Im bayerischen Miltenberg testet die DB Regio AG in einem eigens errichteten Multifunktionsgebäude neue Produkte und Serviceangebote für den Nahverkehr. Die Voraussetzungen für die Probandentests, von denen die Reisenden im Nahverkehr und auch die Aufgabenträger im  Schienenpersonennahverkehr profitieren, sind jetzt besser denn je.

Mobilität ermöglicht älteren Menschen die Teilhabe am gesellschaftlichen Leben. Insbesondere die Nutzung von Angeboten des Öffentlichen Personennahverkehrs hat darüber hinaus eine gesundheitsfördernde Wirkung, denn sie regt zu Bewegung an – ein entscheidender Vorteil gegenüber dem Autofahren. Gleichzeitig gilt es, Barrieren abzubauen, die die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel durch Senioren erschweren. Einige Ansatzpunkte zeigt dieser Beitrag auf.

Nichts ist heutzutage wichtiger für ein erfolgreiches Unternehmen, als am Ball zu bleiben. Wer sich auf alten Erfolgen ausruht und dabei neue Trends sowie notwendige Maßnahmen verschläft, verpasst im wahrsten Sinne des Wortes den Einstieg in Richtung Zukunft. Der Südostbayernbahn, einer regionalen Tochter der Deutschen Bahn mit Hauptsitz im oberbayerischen Mühldorf am Inn, wurde dieses Erfordernis besonders vor Augen geführt, als es galt, mit dem Gewinn der Ausschreibung für den Verkehrsdurchführungsvertrag der Bayerischen Eisenbahngesellschaft die zukünftige Existenzgrundlage für sich und ihre Mitarbeiter zu sichern.

Der Brandschutz in Bahnhöfen stellt Planer und Betreiber vor außerordentlich vielfältige Herausforderungen, denen wir einen zweiteiligen Beitrag widmen. Als Praxisbeispiel dient der neue Stuttgarter Hauptbahnhof. Beleuchtet werden zunächst die Anforderungen an die Bauplanung, die sich aus dem Baurecht und der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung ergeben. Weitere zu berücksichtigende Faktoren werden im zweiten Teil in der kommenden Ausgabe erläutert.