Qualifizierungsprogramm

Kurswechsel mit Konzept: Wie das VFF Weiterbildung neu ausrichtet

Im Rahmen des internen Qualifizierungsprogramms bietet DB InfraGO ihren Mitarbeitenden die Möglichkeit, Wissen zielgerichtet zu erweitern und sich optimal auf zukünftige Herausforderungen vorzubereiten.

Ausbildungsinitiative OberLeitungsAusrüster

AOLA: Fachkräfte im Verbund entwickeln

Die Ausbildungsinitiative OberLeitungsAusrüster ist ein gemeinsames Projekt von acht führenden Unternehmen der Schieneninfrastruktur.

DB Richtlinie 804.5504

Standardisierung von Lärmschutzwänden

Eine bei DB InfraGO entwickelte Richtlinie beschreibt die Planung und Errichtung nach dem Baukastenprinzip, was Einsparungen im gesamten Lebenszyklus ermöglicht.

Ablösung von GSM-R durch FRMCS

Technologiewechsel im bahnbetrieblichen Funknetz

Der Bahnsektor steht vor der Aufgabe, den Betriebsfunk GSM-R durch den leistungsfähigeren und zukunftsweisenden Nachfolger FRMCS zu ersetzen.

Branchennetzwerk

Women in Mobility feiert zehnjähriges Jubiläum

Das Netzwerk hat maßgeblich zur Förderung einer nachhaltigen und gerechten Mobilitätswende über Hierarchien und Verkehrsträger hinweg beigetragen.

ETCS-Streckenausrüstung

Compact Eurobalisen in Deutschland

Eurobalisen sind die digitalen Kilometersteine im ETCS. Vor der Zulassung durch den Infrastrukturbetreiber müssen sie eine Reihe anspruchsvoller Tests durchlaufen.

Von der Theorie in die Praxis

Digitale LST-Planung in aktuellen Projekten

Der Einsatz des ProPlan-Datenmodells soll die Qualität und Geschwindigkeit der Prozesse in den Projekten der Digitalen Schiene erhöhen.

Pfeiler für die Starke Schiene der Zukunft

Veraltete Leit- und Sicherungstechnik – Herausforderung für unser Bahnsystem

Die Leistungsfähigkeit des Bahnverkehrs in Deutschland ist maßgeblich von der Effizienz und Zuverlässigkeit der Stellwerke abhängig.

Telematik-Richtlinie aus IT-Sicht

Chancen und Herausforderungen europäischer Harmonisierung

Ein funktionaler Bereich der Richtlinien für die Interoperabilität im Bahnsystem sind die Telematikanwendungen im Personen- und Güterverkehr.

Sicherheitsverantwortung im Zugbetrieb

Gefährdungshaftung von Güterwagen-Haltern bei verdeckten Mängeln

Wenn von Wagenvermietern bereitgestellte Fahrzeuge entgleisen, dann stellt sich die Frage, wer für die Folgeschäden aufkommen soll.