Die nachhaltige Entwicklung der Chinesischen Eisenbahnen
Von China aus wird der Hauptstrom der Güter im internationalen Verkehr auf zahlreichen Strecken des gesamten eurasischen Kontinents auf der Schiene abgewickelt.
Beiträge zum Thema Strategie
Fahrzeugstrategie des Maschinenpools der DB InfraGO AG
Für die Instandhaltung und Inspektion von rund 35.000 Kilometern Schiene benötigt die DB InfraGO AG täglich spezielle Fahrzeuge und Maschinen.
ETCS-Fahrzeugumrüstung:
Jetzt ist Europa am Zug
Für den Rollout des europäischen Zugbeeinflussungssystems ist eine synchrone Ausrüstung von Infrastruktur und Fahrzeugen von zentraler Bedeutung.
2026 muss die Bundesregierung die Wende schaffen
Deutschland braucht eine zukunftsfähige Bahn – und die Bahn braucht Geld und Reformen, um zukunftsfähig zu werden. Dafür ist dieses Jahr ein entscheidendes Jahr, sagt der ökologische Verkehrsclub VCD.
Weniger Züge machen den Bahnverkehr nicht pünktlicher
Anstelle einer Agenda des Schrumpfens und des Stillstands sind kreative und intelligente Lösungen gefragt, um die Probleme im Schienennetz zu bewältigen.
DB Cargo Kontinental: Intermodal gedacht – KONTImodal gemacht
Der kontinentale Kombinierte Verkehr ist Spezialist für Schienenverkehre zwischen Terminal und Terminal – in Deutschland und in ganz Europa.
Raum für Ideen und Innovationen: Das neue DB CargoLab in Mainz
Wo einst Stadtgeschichte geschrieben wurde, entstehen Konzepte für den Schienengüterverkehr von morgen – digital, automatisiert und nachhaltig.
Bundesverkehrsministerium legt Reformagenda für die Bahn vor
Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder hat Ende September in Berlin eine „Agenda für zufriedene Kunden auf der Schiene“ vorgestellt. Damit sollen die Deutsche Bahn AG und die gesamte Branche grundlegend verändert werden.
DB Cargo Liquids & Bulk: Lebensadern für Industrie und Landwirtschaft
Die Geschäftseinheit bewegt rund 24 Millionen Tonnen Güter jährlich für die Chemie-, Mineralöl-, Baustoff - und Düngemittelindustrie.
„Wir brauchen klare Steuerung und verlässliche Finanzierung“
Die Einführung von ETCS in Deutschland steht an einem kritischen Punkt. Vier Fragen an den VDV.
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