Niedersachsen: Zurück zur Schiene
Drei erfolgreiche Beispiele aus Niedersachsen zeigen, wie mit der Reaktivierung stillgelegter Bahnstrecken das Ziel der Verdoppelung der Fahrgastzahlen unterstützt werden kann.
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FASSI-MOVE: Digital unterwegs
Die DB Regio AG hat im Jahr 2020 ein neues Dokumentenmanagement- und Fahrassistenzsystem eingeführt.
Möglichkeiten und Voraussetzungen vernetzter Fahrerassistenzsysteme
Durch die Vernetzung von Fahrerassistenzsystemen kann es gelingen, nicht nur einzelne Zugfahrten zu optimieren, sondern mehrere Züge miteinander zu koordinieren und auf die aktuelle Betriebssituation zu reagieren.
Netzweite Fahrplanrobustheitsprüfung mit innovativen Kenngrößen
Umfassende Simulationen mit RailSys sind seit langem ein wesentlicher Bestandteil von Fahrplanrobustheitsprüfungen bei der DB Netz AG.
Klare Regeln für Reisendenübergänge: der RÜ-Pass
Mit Herausgabe der Richtlinie 816 wurde eine nachvollziehbare, reproduzierbare und vergleichbare Regelung für Zu- und Abgänge von und zu Bahnsteigen geschaffen, die auch die Handlungssicherheit für die Nutzung erhöht.
Digitalisierung der Schiene bis 2040: eine Herkulesaufgabe
Die Digitalisierung des Schienennetzes erfordert einen erheblichen Einsatz von Technik, Personal und Kapital, dem beträchtliche Effizienz- und Kapazitätsgewinne für die gesamte Branche gegenüberstehen.
Digitaler Knoten Stuttgart: Digitalisierung ist kein Selbstzweck
Damit die digitale Bahn auch eine bessere wird, ist ein intensives Zusammenwirken von Infrastruktur, Fahrzeugen und Betrieb erforderlich.
Elektrifizierung als Baustein der Netzentwicklung
Für die Klima- und Verkehrswende sind die Elektrifizierung von Eisenbahnstrecken und die Nutzung alternativer Antriebe wichtige Bausteine.
Betrieblich-Technisches Zielbild für die „Digitale Schiene“
Mit dem flächendeckenden Rollout der Digitalen Leit- und Sicherungstechnik hat die DB Netz AG die Vorreiterrolle für die Digitalisierung des Bahnsystems übernommen.
Editorial Februar 2021
Corona hat den Start in das Jahrzehnt der Schiene also etwas gebremst, aber nicht aufgehalten. Diesen Optimismus teilt der Autor unseres Leitartikels, Bertold Huber, Personenverkehrsvorstand der Deutschen Bahn.
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