Die Güterbahn befindet sich in einem der tiefgreifendsten Veränderungsprozesse seiner Unternehmensgeschichte. Ziel ist, bis Ende 2026 profitabel, wettbewerbsfähig und kundenzentriert zu sein.
Das Projekt DAWN-LM der RWTH Aachen setzt auf modulare Erweiterungen bestehender Wagenparks, um den Einzelwagenverkehr effizienter in Logistikprozesse zu integrieren.
Totalsperrungen wie bei der Riedbahn erfordern spezifische Anpassungen und neue Verfahrensansätze, um die Bedienung betroffener Gleisanschlüsse sicherzustellen.
Wie ist es um den Wettbewerb auf der Schiene bestellt, wie kann die Infrastrukturentwicklung besser gesteuert werden und wie muss der DB-Konzern strukturell aufgestellt sein? Drei Experten für Recht und Regulierung antworten.
Bis 2040 wird der Verkehr in Deutschland zunehmen, besonders stark im Güterbereich. Das geht aus einer Studie hervor, die von einem Konsortium unabhängiger Institute im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums erstellt wurde. Zentrale Ergebnisse stellte Bundesverkehrsminister Volker Wissing Ende Oktober in Berlin der Öffentlichkeit vor. Demzufolge steigt die Verkehrsleistung gegenüber 2019, dem letzten Jahr vor der Corona-Pandemie, […]
