Deutschlandtakt: Eine Idee setzt sich durch
Ein Schienennetz, das kapazitätsorientiert für einen Zielfahrplan ausgebaut ist, wird zu mehr Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit im Bahnbetrieb beitragen.
Beiträge der Rubrik Bahn Aktuell
Fundament für eine starke Schiene
Die dritte Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung (LuFV III) ist ein großer Schritt nach vorn in das Jahrzehnt der Eisenbahn.
Vorstellungsgespräche im Wohnwagen
Getrieben durch die Dachstrategie „Starke Schiene“ und den demografischen Wandel ist der Personalbedarf der Deutschen Bahn enorm gestiegen. Auf dem hart umkämpften Arbeitsmarkt geht die Rekrutierungsorganisation neue Wege.
Das DZSF ist aufgegleist
Das Deutsche Zentrum für Schienenverkehrsforschung will die Forschungsaktivitäten im Bahnsektor bündeln und intensivieren.
Die Digitalisierung des europäischen Einzelwagenverkehrs
Die Güterbahnen-Allianz Xrail arbeitet an der Einführung gemeinsamer Standards, Prozesse und Innovationen, um das Marktpotenzial internationaler Bahntransporte besser auszuschöpfen.
Digitalisierung im Bahnsystem
Die Herausforderung für die Nutzbarmachung innovativer Technologien besteht in der Komplexität des Bahnsystems und der Vielfalt der Interessen der beteiligten Akteure.
Weiterentwicklung des Bahnbetriebs für eine starke Schiene
Die „Digitale Schiene“ ist der wesentliche Taktgeber für die Modernisierung des Betriebes bei der Deutschen Bahn.
Qualifizierung und Beratung für eine starke Schiene
DB Training, Learning & Consulting bietet sich als verlässlicher Partner an, der Fach- und Führungskräfte der Deutschen Bahn im Prozess der Transformation begleitet.
Innovationsmanagement bei der Beschaffung der Deutschen Bahn
Die Umsetzung der Ziele der Strategie „Starke Schiene“ erfordert eine konsequente Innovationsorientierung. Die Beschaffungsorganisation im DB-Konzern nimmt hier eine Schlüsselrolle ein.
Lärmschutz für eine starke und klimafreundliche Schiene
Mehr Verkehr auf die Schiene zu verlagern, gelingt nur mit der Akzeptanz der Anwohner von Bahnstrecken. Der Lärmschutz bildet daher den dritten Pfeiler der Umweltstrategie der Deutschen Bahn.
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