Liebe Leser*innen,
insgesamt drei hochbelastete Schienenstrecken werden derzeit generalüberholt und sollen im zweiten Halbjahr wieder in Betrieb gehen. Dabei greift der Bauherr Deutsche Bahn auf das bei der Riedbahn erstmalig erprobte Konzept zurück, nun Korridorsanierung genannt.
Verlässlicher Schienenverkehr braucht ein robustes Netz: Um der zentralen Rolle der Infrastruktur gerecht zu werden, hat der Branchenverband VDV im Frühjahr den Allgemeinen Ausschuss Eisenbahninfrastruktur (AAEI) ins Leben gerufen. Welche Ziele dieses Gremium verfolgt, wie es arbeitet und welche Fragen aktuell Priorität haben, erläutern die beiden Vorsitzenden Jörg Sandvoss und Harald Kreft im Interview (S. 6).
„Verlässlicher Schienenverkehr braucht ein robustes Netz
Einen Überblick über die aktuellen Projekte und das Konzept der Korridorsanierung geben Gerd-Dietrich Bolte und Wolfgang Weinhold, beide in maßgeblichen Funktionen bei der DB InfraGO AG tätig (S. 12).
Ein weiteres systemrelevantes Vorhaben ist der ETCS-Rollout – sowohl auf der Fahrbahn als auch in den Fahrzeugen. Das Unternehmen Scheidt & Bachmann stellt eine für Regional- und Nebenstrecken konzipierte LST-Systemarchitektur vor (S. 32).
Lesen Sie außerdem: Takt statt Chaos – die neue Instandhaltungs-Logik der DB InfraGO, zielgruppenorientiertes Recruiting – wie die DB Bahnbau-Gruppe um Quereinsteiger und internationale Fachkräfte wirbt, und: Der Eisenbahnoberbau und seine Schnittstellen – wir stellen das Fachbuch „Grundlagen des Oberbaus“ in einem Auszug vor.
Bleiben Sie zuversichtlich,
Ihr Martin Nowosad,
Chefredakteur